ということで

ＳｉＲはＳｉＲ－Ｔになりました。

車名は絶版車のトルネオから６代目アコードになったが型式も色も同じ。
エンジンも同じＦ20Ｂだが、いちおう180→200ＰＳ。
違うのは４ＡＴ→５ＭＴだけ。
・・・のはずだったのだが、メタルクラッチに予想外に苦しめられたのは誤算であった(汗）

コメント 19

レースィー♪(笑
by chi- (2008-05-09 07:28) 

最近、RSS1.0でも2.0でも更新されとったのに...(謎
しかも自分のブログでは、更新されいる。
by chi- (2008-05-09 07:31) 

これからいじるんでしょ？
アコードワゴンと互角の加速だったおいらのスカイラインより速いな。
by たけっと (2008-05-09 20:21) 

こんにちは、アコード君＾＾
車名は違えども型式は同じなんですね。
アコードといえば、妹の愛車がアコードワゴンだった時期がありました。
by ざな☆ (2008-05-09 21:50) 

chi－さん、メタルクラッチの機能が良くわかっていない今日この頃です(笑）
by torneo (2008-05-10 06:38) 

ｃｈｉ－さん、全然通知がこないよ。確かに自分のは来るよね（笑）この写真もデジイチだがそれを感じさせない出来だ（汗）
by torneo (2008-05-10 07:05) 

たけっとさん、これ以上はおそらくいじることはないと思われます。それなりの距離を走っているのでメンテ中心になるね。少しずつオーバーホールをしていくかな。
by torneo (2008-05-10 07:07) 

ざなさん、全く同じなので前の車のパーツがそのまま使えるっていうメリットはあるよ。
同じアコードでもワゴン乗りの人は全く違ういじり方なので、セダン乗りとはあまり交流はないんですよね。↑のたけっとさんのいうワゴンもターボが付いているのかもね～。
by torneo (2008-05-10 07:10) 

あんぱんち〜さん、nice!ありがとうございます。買えそうもない高いのばっかりですね（汗）
by torneo (2008-05-10 07:11) 

あっ、てが抜けている。(^^ゞ
いつデジイチデビューしたですか(・・?
by chi- (2008-05-11 16:07) 

ほんとだ抜けてる（笑）
デジイチはずいぶん前から使っているけどブログ用ではほとんど使ってないよ。買い換えたのは去年かな。
by torneo (2008-05-13 07:41) 

HCR３２はカタログ値２１５ｐｓ、実測だと１９０ｐｓ位が平均なんだってさ。
エンジンをいじってないとVTEC軍団と互角又はそれ以下だったりする・・・。
by たけっと (2008-05-15 08:04) 

たけっとさん、ターボパワーはトルクバンドが広いから数字じゃないよ。VTECはピークパワーだけだから全然・・・。音を楽しむって感じかな～（笑）
by torneo (2008-05-17 00:18) 

最大トルク２７．０ｋｇ－ｍしかないのだ・・・。
by たけっと (2008-05-17 08:19) 

たけっとさん、こっちはたったの２０ｋｇを高回転でやっと出してるだけだよ。
ターボの欠点は夏バテしやすい（でも冬はパワフル！）のと、エンジンルームの温度が上がりやすいってことかな。雨の日とか湯気がボンネットから出てない？（笑）
by torneo (2008-05-17 09:00) 

190psあれば充分だと思うが...ロードスターはもっと非力よ。
ターボでもNAでも楽しければいいじゃないか。(笑
by chi- (2008-05-17 20:08) 

chi－さん、ロドスタには軽量という最も大きな武器を隠し持っている（笑）
NCはまだ一緒に走ったことないからどうなんだろうなあ～。
by torneo (2008-05-18 08:07) 

いつも絡んでくるのが初代NAとVTEC軍団、コーナリングスピード以外は勝てない・・・。
by たけっと (2008-05-18 20:49) 

たけっとさん、普通は逆なのでは（笑）
NAの1.6Lと一緒になると本当に腕で勝負って感じで楽しそうに見てますよ。ちょっとムリするとくるくる回っちゃうしね。
by torneo (2008-05-21 07:21)